工人日报-中工网记者 邹倜然微配资
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工作42年来，孔胜东主动坚守一线，先后当过修钳工、乘务员、公交车驾驶员，还坚持为民义务修车39年。
在浙江省杭州市拱墅区中山北路屏风街358号门前，从1986年3月5日起，每个周六晚上7点到10点，总能看到孔胜东忙碌的身影，他在这里免费为市民修理自行车。全国劳动模范孔胜东曾是杭州28路公交车的一名司机，如今虽已退休，但奉献的脚步从未停歇。
“欢迎乘坐28路公交车”
时间拨回去年8月30日，开完上午最后一圈的28路，孔胜东就正式退休了。早上7点，孔胜东就已经到了杭州东站西广场，找到编号为2-6787的28路公交车。打开车门、刷卡签到、敲打轮胎、绕车一周。接着他拎起拖把微配资，拿上抹布，前后打扫一遍，放好当天的报纸，换上新的垃圾袋……认真做完出车前的例行保养等各项准备工作后，9点，孔胜东驾驶着公交车正式出发。
一阵清脆的自动报站过后，就是孔胜东的人工语音报站。耳边传来的是他略带沙哑又和蔼亲切的声音：“欢迎乘坐28路公交车，上车后请坐好……”
提起人声播报的由来，孔胜东告诉《工人日报》记者，以前外地游客来杭州，查阅信息不像现在这么方便，自动报站的内容是固定的，内容比较有限。“我把以前当乘务员时候的功夫带了过来。后来地铁开通了，我也与时俱进加入了地铁换乘的信息，让乘客获得更多实用信息，也能感受到杭州这座城市的亲切。”孔胜东说。
孔胜东驾驶的28路公交车，从火车东站出发，穿过杭城最繁华的武林商圈，最终到达西湖边的植物园，是杭州的“门面”线路。
“在外国人面前我代表中国，在中国人面前我代表杭州，在杭州人的面前我代表公交。”在孔胜东看来，自己的工作事关城市“门面”，不能怠慢。“三百六十行，行行要做好。”孔胜东自豪地告诉记者，他在27年里行驶了85.09万公里，零违章、零事故、零投诉，收到表扬信3000多封（电），他的车是乘客公认的“放心车”。
义务修车的队伍越来越大微配资
工作42年来，孔胜东主动坚守一线，先后当过修钳工、乘务员、公交车驾驶员，还坚持为民义务修车39年。
1985年夏天，孔胜东骑着自行车去同学家玩。在返程的路上，自行车轮胎突然破了。“晚上找不到修车店，我换上备胎才勉强骑回家。”经此一事，孔胜东留意到，白天修自行车的个体户很多，晚上却一个都没有。
到了第二年的“学雷锋日”，孔胜东拆了3遍自己的“飞花”牌自行车，随后自掏腰包买来修车工具。他还找来一块硬纸板撕开，用糨糊把包红糖的红纸粘在上面，写上“共青团员义务修车点”，在家门口摆起了义务修车摊。自此以后，每周六晚7点是他雷打不动的义务修车时间。
2001年9月，孔胜东义务修车点前的房子面临拆迁。有朋友劝他：“房子都要拆了，这修车的事儿就别干了，大家都能理解的。” 孔胜东听后只是摆摆手，低下头继续手里的修车活儿。
住得远了，往返的路程也就长了。他经常匆匆吃完晚饭就赶去修车。无论刮风下雨、寒冬酷暑，昏黄的灯光总是准时亮起，像一个永远守约的老朋友。
在39年间，他的义务修车队伍也在逐渐壮大。从2019年的20人到如今60多人，涵盖了司机、维修工、技校学生等。1400多个周六夜晚，4万余辆自行车在这里“重获新生”。“我退休那天，市民也非常关心，问我义务修车也退休了吗？我承诺，只要我有一口气，就会一直坚持干下去，直到干不动为止。”孔胜东说。
为邻里和户外劳动者提供服务
去年9月，孔胜东成立了“孔胜东公益事业发展中心”，从8小时本职工作外的“兼职志愿者”，变成了全天候的“专业志愿者”。
中心所在的“孔胜东仓桥社区工会驿站”，是杭州市首个以劳模工匠名字命名的工会驿站。这里，不仅是孔师傅的“家”，也是附近邻里群众和户外劳动者的“家”。
今年初，83岁的社区居民周师傅来到驿站。他的自行车刹车不灵，还很重。了解情况后，孔胜东免费给自行车进行了大修，把前后刹车、钢圈、坐垫都换成了新的，考虑到周师傅右手力大，还帮他把刹车改装到了右边。在孔胜东仓桥社区工会驿站，冬天有热乎乎的姜茶，夏天有降暑热的凉茶，外卖员、快递员等新业态劳动者也可以随时进来歇歇脚。驿站还配备了免费的打气筒，成了传递城市温度的“爱心港湾”。
“我有两个梦想。一个是做一辈子公交司机，我实现了这个梦想。另一个梦想是做一辈子的志愿者。”如今，孔胜东带领104名志愿者开展助老助残、平安巡防、反诈宣传、平安巡逻等活动，为社区居民提供更好的服务。
“我们主要是为了居民遇到小困难能及时找到公益事业发展中心微配资，我们会在第一时间帮他们解决。”孔胜东欣慰又期待，“也希望更多的青年朋友加入志愿者服务中来，为杭州这座城市的文明和谐与幸福作出新的贡献。”
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